经国务院批准，自4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行的平均每吨公里8.61分调至9.05分，平均每吨公里调高了约5个百分点。发改委价格司表示，铁路货物运价的调整是为了缓解铁路货运价格偏低的矛盾。4月11日，记者在采访中发现，由于泉州的石板材、瓷砖、豆粕这几个行业铁路货运率较高，业内人士预测铁路货运提价将会给这些行业带来一定的影响。

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成昆线涨一到两千

　　泉州市火车站的相关工作人员称，由于铁路整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价公里数，当公里数越大时，基价2×运价公里数这一项占到整个价格的比例也越高。泉州至成都、昆明都要走渝怀线，相对来说，公里数多，所以，成昆线整车将涨一到两千元，涨幅高达9%。而其他线路相对涨幅较小，如郑州一个车皮（60吨），只涨了300元。

　　铁路涨价是否影响

　　公路水运运价

　　泉州火车站货运营业厅的相关工作人员称，泉州的石板材、瓷砖、豆粕这几个行业铁路货运率较高，目前的影响还不是太明显，但是提价后这些行业肯定会多付一些运费。具体影响还得在一段时间后才看得出来。从目前看，此次铁路运价上调总体对市场的影响还要看这次调价会不会影响相关公路、水运等运输方式的运价调整。

　　泉州一家储运公司的林总称，面对提价，厂家都会将提价后的价格与海运、公路货运的价格做一次权衡比较。林总说，去年4月，火车货运价也涨过一次，为此，他们公司从4月至8月份生意都很差，今年的情况相对来说要好一些。林总认为，今年由于经济比去年好，预计对企业的影响应该不会太大。

　　泉州一家石材公司的相关负责人称，一般来说，如果货运量很大，运货到沿海是走海运，只有运到内陆时企业才会选择铁路货运，现在铁路货运提价后，他们也在考虑什么样的运法最省钱。海运的价格较便宜，但是较慢，如选择海运到昆明，走船一组（两个集装箱）就比铁路货运便宜3000元，但是铁路只要7天，而海运要18天，除非在发货不急的情况下，厂家才会选择海运。

　　此外，虽然1吨瓷砖运到湖北武汉一般是220元至240元，但是不少厂家在货运量多，尤其是距离超过2000公里以上的城市，还是会选择走铁路，毕竟两种交通方式之间的差价还是比较明显的。